Sortir de Paris à Vélo

Vidéo de Juillet 2014

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Croissy-sur-Seine - Conflans-Sainte-Honorine (25 km) - Plein écran - Carte statique

Cliquer sur les images pour les commentaires (dernier passage en Mai 2015 - aucun changement)

Au fond, le pont du Maréchal de Lattre de Tassigny, qui permet de rejoindre l'île et son parcours VTT amusant.
Ou bien d'aller dans les Hauts-de-Seine.

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On voit de l'autre côté de la Seine les hauteurs des Hauts-de-Seine. Le trajet à venir est lui très plat.

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En arrivant à le Pecq, l'ambiance redevient plus urbaine mais reste très agréable.

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Le Pecq n'interdit rien, et parie sur l'intelligence des cyclotouristes emprutant ses trottoirs.

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Ce pont permet de rejoindre Saint-Germain en Laye, mais en utilisant des rampes dans les escaliers.

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Un cas rare de signalisation pour réguler le flux cycliste autour d'un arbre sur un passage étroit.

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Avant le pont ferroviaire, il faut revenir sur la route à cause du rétrécissement des voies.

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Cet intitulé peut froisser la susceptibilité de certains cyclistes.
Le panneau prévient qu'une voiture peut s'amener en contre-sens sans espace pour se croiser.

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Un autre panneau de recommandation, là où d'autres communes obligeraient à mettre pied à terre.

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Le chemin de halage est aménagé et devient plus sinueux, avec même quelques buttes pour les enfants.

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C'est seulement après le parc, lors d'un passage sous les arbres,
que la voie peut devenir un peu boueuse en cas de grosse pluie.

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On quitte cette longue section à l'écart de la circulation pour un environnement plus urbain.

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Après le pont ferroviaire, les piétons n'ont plus que la piste étroite à moins de traverser.

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Sous le pont de Maisons-Lafitte, il faut contourner un arrêt de bus avant un passage curieux.

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Les cyclistes sont chassés du trottoir pour aborder une traversée de la façon la moins pratique.

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Il faut rentrer dans le parc en traversant la route qu'on longe, attention aux voitures arrivant dans le dos.

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Une fois le parc traversé, il faut sortir par la droite pour s'engager sur le pont.

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Il ne faut pas s'engager sur le rond-point, mais tout de suite suivre la bande cyclable...

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Le trottoir devient plus étroit sur le pont, mais le trafic motorisé n'est pas négligeable.

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Les deux premières sorties du rond-point à la sortie du pont :
A droite, on file vers les berges de Seine pour ce trajet VTT.
A gauche, le trajet officiel de l'Avenue Verte London Paris.
Enfin, la troisième sortie plus loin est celle que je propose pour continuer le trajet VTC.

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On début par une longue ligne droite où les voitures peuvent aller vite malgré les limitations.

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Pour ne pas se perdre et éviter quelques croisements, le plus simple est de longer l'hippodrome.

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Aller tout droit gagne quelques mètres, mais suivre l'hippodrome est à la fois simple et agréable.

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On entre légalement dans une zone privée autour de la station d'épuration d'Achères.
Ecrit ainsi, ca ne fait pas vraiment envie, mais la situation va vite changer du tout au tout.

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Le panneau indique un danger Seveso (sur le terrain à droite) et la grille est fermée.
Mais c'est bien là qu'il faut passer, en contournant la grille.
Pour ceux qui doutent, en faisant le parcours en sens inverse,
on arrive sans aucune ambiguïté légale, à cette même grille.

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Les traces d'un ancien amènagement contre les voitures qui laissait passer les vélos plus explicitement.
Quelque part sur cette voie, on change de département, ce qui ne doit pas faciliter la signalisation.

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Ce chemin est sur le terrain de La Frette-sur-Seine, située très majoritairement sur l'autre berge de la Seine.
Et à quelques mètres sur la gauche de cette berge aménagée, se trouve la frontière avec les Yvelines.
Des bancs pour admirer le point de vue côtoient alors une zone laissée à la nature.

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Les ponts sont entretenus, à quelques mètres de chemins dans les terres qui ne le sont plus.

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Le jardin d'Herblay a des chemins bitumés mais ne représente qu'une petite partie du trajet.

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En passant cette porte, on revient dans les Yvelines. Le chemin est beaucoup moins entretenu.

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Ici à gauche on peut tomber sur une route assez tranquille pour continuer le chemin assez simplement.
Je propose de continuer sur la berge, même si on va rencontrer de la végétation et quelques ronces.

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Une autre occasion de rejoindre une route tranquille sur la gauche.
Mais la berge est moins sauvage après, autant continuer à profiter de la Seine.

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Un kilomètre plus loin, la berge devient vraiment plus difficile, avec des racines d'arbres rendant le chemin chaotique.
Alors, on rejoint la route tranquille par la gauche.

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Au premier plan, la route tranquille. Au fond, en parallèle, la route beaucoup plus passante.

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Le croisement avec l'accès à un petit port. Le sens interdit en face cache une impasse pour les voitures.
Il faut mieux l'emprunter que se rendre sur la route très passante par la gauche.

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Le dispositif anti-voitures qui transforme le sens interdit en impasse pour voitures.
Le quartier protégé sur la gauche n'a pas de sortie pour les voitures également.

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On repasse sur la route pour rejoindre la passerelle. Le pont absorbe l'essentiel du trafic.

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Le virage en épingle après la descente dirige tout droit vers la Seine,
il arrive que les piétons aient peur pour les cyclistes.

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L'Avenue Verte London Paris continue sur la droite. On va à gauche pour finir l'étape sur un point de vue.

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Paris - Saint-Denis - Conflans-Sainte-HonorineTrajet VTT 53 km

Paris - Saint-Denis - Conflans-Sainte-Honorine
Trajet VTT 53 km